1、亚声速跨声速指075～12倍声速范围和超声速指12～5倍声速范围空气动力学的发展，才使得后掠翼小展弦比细长翼和三角翼气动布局在飞机设计中成功地应用，促使了第一代超声速战斗机和旅客机的诞生1954年问世的F102蜂腰形超声速战斗机就是其中第一代战斗机的代表。

2、纵览美国空军的百系列战斗机和一系列鸟族，虫族战斗机，可以发现，除了少数使用三角翼和可变后掠翼的设计布局，大部分美国现役飞机都是常规气动设计反过来看欧洲三雄，中国歼20和歼10战斗机，使用的都是被美军视为鸭翼的布局那么，美军为什么不使用鸭翼，欧洲和中国使用的鸭翼的原因又在哪里呢图为。

3、飞机在高速飞行时，当气流流经机翼表面后，在机翼后缘所产生的紊流相当严重，而紊流会减低飞机机翼所产生的升力，进而降低操控性能，故藉由风洞的测试，设计了三角形机翼的无尾机翼，将机翼与水平面合为一体，称为三角翼飞机，多用於战斗机，但有些是使用双三角翼，即是机翼和尾翼均为三角形的翼型。

4、该形态分为无机形态和有机形态1无机形态是指相对静止，不具备生长机能的形态，如山石河流瀑布等是不受人类影响，按照自然发展的规律而形成的2有机形态是指可以再生的，有生长机能的形态，如树木花朵等这些形态给人舒畅和谐自然古朴的感觉，但需要考虑形本身和外在力的相互。

5、f22战斗机的折法如下正方形纸按对角线对折，两个三角形按各自的中线向两边折把1折成的尖角翻过来，具体翻多大你多折几次就掌握了，大概就是图示的那么大，这样机体折完了把机体两侧的2个3角翼向两边折把中间凸出的那个三角形向里折，这块一会要折成垂尾把三角形的垂尾向里对折一下。

6、总的来说从外行，可以看出J8的外型是属于高空高速战斗机，机身平直，机翼很薄而FBC1是主要用于轰炸任务更强调载弹量多，和航程远所以机身看起就胖些 如何从外形上区分途观途欢啊？ 纠正一下，没有途欢，你所说的途欢是没正式定名之前的一种叫法，现在国产的叫途观，进口的交tiguan 进口的一般都是越野版本的。

7、5 用长约90毫米的桐木条把机翼夹在机身上，用橡皮筋把桐木条与机身扎牢固，可以借鉴课本装配图机翼粘接处A点与机翼中心线相重合，使机翼左右两侧环形大小相等，形状一致为使机翼有一个稳定的上反角，在橡皮筋固定好机翼之后，在桐木条两个侧面涂上少许胶水，将上翼面根部与桐木条侧面相互粘。

8、客机的机身横截面大多为正圆形，但有椭圆形的，也有其他形状的机身截面 椭圆形机身大多为军用机型采用但民用客机也有采用的虽然没有查到具体数字，但直观上看，波音737的客舱截面就不是正圆形，而是下面货舱略收窄的椭圆形如下图波音737ng飞机客舱截面 其他形状的多为民用机型采用如中国的。

9、机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼梯形翼后掠翼三角翼双三角翼箭形翼边条翼等现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机两副机翼上下重叠三翼机和多翼机 根据单翼机的机翼与机身的连接方式，可分为下单翼中单翼上单翼和 伞式上单翼即机翼在机身的上方。